2010年 ハイブリッドカー選び１

　
現在サブで使っている「カローラ」に替わるコンパクトカーを選ぼうと思い、ホンダカーズへ行ってきました。

出来ればハイブリッドも１台欲しい・・・。やっぱりカローラと同様にマニュアル車にしたい・・・。

と言うことで、まずは２月に発売される「ＣＲ－Ｚ」を見積もりしてもらうつもりでした。

まずカタログくださいって事だったのですが、当然今はなし。・・・で、先行パンフをもらいました。

ちなみに「ＣＲ－Ｚ」の意味は、先行パンフによると「Compact　Renaissance　Zero（コンパクト・ルネッサンス・ゼロ）」の略とのこと。

新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、と言う意を込めたそうです。

なるほど、Ｚはゼロですか・・・。

　
この後ろ姿が気に入ってます。

かつてのＣＲ－Ｘを彷彿とさせます。

そして営業マンに参考・概算でもいいからと見積もりをお願いすると・・・、断られました。

なんでもネットに流出したりするから、とのこと。

　　

しょうがないので、説明だけ簡単に聞いてきました。

シートは欧州アコードのフレームを採用してるとのこと。

　
リアのラゲッジは２名乗車ならゴルフバッグ２個積載可能。オッケー、合格です。

ボディーカラーは全７色。

選ぶとすると、ブラックか？

　
メーカーオプションの組み合わせが分かりませんが、βグレードにはディスチャージは設定なしか？

となると、αを選ぶことに・・・。

ネットで見た無限エアロは是非つけたいところ。

納車時期を考えると、すぐに予約しないといけないのですが、やっぱり正式デビュー後にカタログ見て実車見て乗ってから考えることになりそうです。（場合によってはインサイト・・・はたまたプリウスもありか？）

営業マンの話では、試乗車は殆どＣＶＴ仕様、マニュアルは１台のみとのことでした。うーん、買うならマニュアルでしょうねえ。

出来ればマニュアル仕様のある、ハイブリッド・スポーツセダンがあれば言うことなしなのですが・・・。

これ買うことになったら、あんまりオデに乗らなくなりそうです・・・。

ＷＡＮＤＡ 「赤と青の名車コレクション」

缶コーヒー「ＷＡＮＤＡ」に付いている、『赤と青の名車コレクション』を集め始めました。

またまた、コンプリートしないゴミクション・・・、いやコレクションですが。
　

取り敢えず赤の１台目として、「トヨタ２０００ＧＴ」が出ました。

第39回東京モーターショーの感想 その２

モーターショーの入場者が２日の発表で、100万人突破だそうです。

恐らく目標の150万人に達したことでしょう。

『ニュース記事追記』
入場者１５０万人突破　東京モーターショー閉幕                              
                                                                           
  　千葉市の幕張メッセで開かれていた第３９回東京モーターショーが６日、閉幕 
  した。１０月２１日の特別招待日以降の入場者数は１５１万２１００人で、目標 
  だった１５０万人を突破した。                                             
  　１５０万人を超えたのは１９９７年以来。週末の混雑緩和を狙って土、日曜日 
  を３回に増やし日程を過去最長に並ぶ１７日間としたことが、入場者数の増加に 
  つながった。                                                             
  　主催者の日本自動車工業会は「週末に雨が多かったにもかかわらず、多くの方 
  に来てもらえた」としている。                                             
  　９９年からは「乗用車・二輪車」と「商用車」の展示を隔年で開催、今回は乗 
  用車などの年だった。次回は両者が統合され、２００７年秋に開催される。      
  　入場者数は、乗用車と商用車の合同開催だった９１年の約２０２万人がピーク 
  で、前回の乗用車などの年だった２００３年は約１４２万人だった。            
                                                     （共同通信） - 11月6日

でも私個人の感想では、いつもより空いているように感じました。
会期延長の効果でしょうか？

まあお陰で今回は、２度も見ることが出来ました。（週末が３回あるってのは中々良い）
２度目なので会場の回り方を変えてみました。
前回と違い、北ホールのバイクからスタートしました。

　
　

まずスズキのブースへ

　

皆さん少しお疲れ？

　

DENSOのお姉さん
（すいません写真失敗です）

 
インプレッサ！いい感じです
スバルファンの人（？）は皆遠巻きにしているので、写真が撮り易い。
マナーなのか、人気なのか。

　

上着のデザインが気になりました
はちきれそうに見えるんです

　
　

スズキＬＣの前で踊っていた、お姉さん
（もう一人いたんですが・・・）
　

　
同じくスズキの踊り・・・ではなく、イオニスです
変わった衣装で踊ってました
　

　
　
ブースの前は空いてますが、中は人で一杯のトヨタブース

　
　
ショーモデルだけだと思いますけど、エスティマの顔、鼻がデカイ様に見えます。

　
 

三菱のコンパニオンの人も良かったです
　

　
マツダＭＰＶのお姉さん綺麗でした。

　
　
ピレリーのコンパニオン
　
　

　
オペルのお姉さん、一生懸命アストラの説明していました。

　
ここでショー限定のトミカとエアロＲＣが売っていました。
前回はレジに並ぶだけで20分待ちだったので、素通りしたのですが、今回は買いました。
車種は「オデッセイ・アブソルート」

第39回東京モーターショーの感想

今日は予定通り、東京モーターショーに行ってきました。
事前報道などでは、日本シリーズの開催と相まって、この土日は相当の混雑が予想されていましたので、私もそれを避ける為に、早く行こうと思っていました。
ところが、寝坊して「海浜幕張駅」到着が開場時間と同じ９時３０分になってしまいました。（昨晩、「チャングム」「鉄道乗りつくしの旅」を見て、夜更かししたのが原因か？）
しかし長蛇の列を覚悟して行って見ると、皆今週は敬遠したようで、以外と空いていました。

最初は駅から東ゲートへ向かい、東ホールのホンダブースへ直行しようと思ったのですが、誘導されるままに北１ゲートから入場しました。（結果的には端から廻る事になり良かった）

入場後の見学順序は 、「北ホール⇒東ホール⇒中央ホール⇒西ホール⇒中央ホール⇒イベントホール⇒フェスティバルパーク⇒北ホール」と廻りました。

　
北ホールの中央付近
結構空いていて歩きやすかった
これも開催期間延長の効果？

当然最初はホンダブースから見ないとね。

「SPORTS4CONCEPT」に付いていた、お姉さんがイイんです。
気に入りました。
　

こうして見るとすごい人だかりですが、意外と見やすかった。
但し、レクサス・トヨタ・日産のブースは身動き取れないくらいでした。

「ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ・SPORTS CONCEPT」
この車すごく良いのに、ステージ裏の見えないところに展示してあるんです・・・、もったいない。

　

ローバーのコンパニオン。
ちょっと暇そうでした・・・。
　

　

三菱「ｉ」のお姉さんもグッドです。
みんなConcept-Xのところへ集中して、こっちは見放題。

　

カタログをどうも。
マツダのブースです。

 

サービス満点だった、ダンロップのFALKENｶﾞｰﾙの二人。
群がる男性カメラマン・・・。（自分も）
　

   　

　
フォルクスワーゲンは毎回自国のコンパニオンなんですね。
海外メーカーはフォルクスワーゲンを見習うべし。
日本人モデル・コンパニオンだけじゃ、つまらない。　

結構空いてて、カメラを向けるとニッコリ笑顔で答えてくれます。

ポルシェも日本人モデル・・・。
でも、きれいなのでオッケーです。

変わっていたのは、アウディ
男性モデルを使って、硬派なイメージでした。
でも、注目度が低すぎ・・・。

　

　

グッドイヤーは、田中美佐子似のお姉さん。
その隣は、隙間から撮影なのに、Ｖサインどうも。

千葉県警高速機動隊のＲＸ－７ですが、ナンバープレートを見ると前回のモーターショーと同じ車両です。
違う車両にすれば良いのに、何か訳があるのか？

　
バイクメーカーのブースも、結構空いていたので、じっくり廻れました。
これはスズキのお姉さん。
　

　
　

一番最後に戻ってきたのが、ヤマハのブース。
朝、入場した時にはあまりお姉さんがいなかったんです。

笑顔をありがとう。
　　

　

帰りに見た、北１ゲート。
午後４時頃ですが、ガラガラです。

次回はちょっと見方を変えて、11月3日に行こうと思ってます。
　

モーターファン別冊

私のお気に入りの車関係の本はと言うと、モーターファン別冊「○○のすべて」シリーズ。

これも結構いいゴミになっていたりしますが、取り敢えず捨てられずに実家に半分、自宅に半分ずつ保管されています。

私は持っていませんでしたが、第１弾は「ソアラのすべて」だったかと思います。

発売年月は覚えていませんが、この当時西部警察のマシンＸに夢中になっていたので、おそらく１９８０年前後だったのでしょう。後に「スカイラインＲＳターボのすべて」や「カローラ＆スプリンターのすべて」（ＡＥ８６）を購入したりしましたが、友達が中古車を購入する際の参考にと、あげてしまったのが悔やまれます。もう一度読んでみたかったなー。

ところでこの雑誌のいいところは、客観的に車を評価しているところです。（多分私が思っているだけかもしれませんが）

特に「使い勝手徹底チェック」のコーナーは昔から構成や内容があまり変わらず、見たいところ知りたい箇所が紹介されており、安心して読めます。

そしてコーナーの花、アシスタントの女の子も、面子は変わりましたが中々いい感じ。お気に入りは「桜井久美」さんと、今もアシスタントを務める「吉田由美」さんの二人。

更に開発者へのインタビューやデザインのコンセプト等がまとめてあり、最後に縮刷版カタログがついていたので、ディーラーに行かなかった学生の頃などは重宝しました。

赤いバッジ

私のプール通いの足は、赤いバッジのインテグラ。

98年製ながら、最近特に調子がよく、走ってくれます。

完全なノーマル仕様で、何もいじっていません。強いてあげれば、足回りとマフラー交換位はそろそろやってみようかと思う位です。

（98年の購入当時にヘッドライトがHID仕様だったのがグッド）