2010年 ハイブリッドカー選び１

　
現在サブで使っている「カローラ」に替わるコンパクトカーを選ぼうと思い、ホンダカーズへ行ってきました。

出来ればハイブリッドも１台欲しい・・・。やっぱりカローラと同様にマニュアル車にしたい・・・。

と言うことで、まずは２月に発売される「ＣＲ－Ｚ」を見積もりしてもらうつもりでした。

まずカタログくださいって事だったのですが、当然今はなし。・・・で、先行パンフをもらいました。

ちなみに「ＣＲ－Ｚ」の意味は、先行パンフによると「Compact　Renaissance　Zero（コンパクト・ルネッサンス・ゼロ）」の略とのこと。

新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、と言う意を込めたそうです。

なるほど、Ｚはゼロですか・・・。

　
この後ろ姿が気に入ってます。

かつてのＣＲ－Ｘを彷彿とさせます。

そして営業マンに参考・概算でもいいからと見積もりをお願いすると・・・、断られました。

なんでもネットに流出したりするから、とのこと。

　　

しょうがないので、説明だけ簡単に聞いてきました。

シートは欧州アコードのフレームを採用してるとのこと。

　
リアのラゲッジは２名乗車ならゴルフバッグ２個積載可能。オッケー、合格です。

ボディーカラーは全７色。

選ぶとすると、ブラックか？

　
メーカーオプションの組み合わせが分かりませんが、βグレードにはディスチャージは設定なしか？

となると、αを選ぶことに・・・。

ネットで見た無限エアロは是非つけたいところ。

納車時期を考えると、すぐに予約しないといけないのですが、やっぱり正式デビュー後にカタログ見て実車見て乗ってから考えることになりそうです。（場合によってはインサイト・・・はたまたプリウスもありか？）

営業マンの話では、試乗車は殆どＣＶＴ仕様、マニュアルは１台のみとのことでした。うーん、買うならマニュアルでしょうねえ。

出来ればマニュアル仕様のある、ハイブリッド・スポーツセダンがあれば言うことなしなのですが・・・。

これ買うことになったら、あんまりオデに乗らなくなりそうです・・・。

軽自動車選び１／軽自動車のすべて２００７年

２年ぶりに車の買い替え検討をすることになりました。

オデッセイ、カローラと来て、次は・・・、軽自動車です。

　
　
今回の選択条件も単純で、総予算１００～１２０万の範囲内、オートマチックトランスミッション（嫁さんも乗るので・・・）、２ＷＤというものです。

とりあえずバイブル（？）とも言うべき「軽自動車のすべて2007年」（半年以上前の本だよ・・・）を読んでから、候補のディーラー巡りをして来ました。

その候補はこれ。
　 １　 スバル　　Ｒ２
   ２　 スズキ　　ＭＲワゴン
   ３　 日産　　　モコ
   ４　 三菱　　　アイ
   ５　 ホンダ　　ライフ
の５車種です。

R2とアイ以外は背高ワゴンタイプです。

そうそう、参考にした記事とモデル（関係ないか？）を紹介しましょう。
　
　

１．スバル　Ｒ２

　スポーティーなフォルムと走りが魅力なんですけど、嫁さんには不評・・・。
　顔がきらいだって。
　マイチェンで変わってもダメか・・・。
　個人的にはこれがベストと思ってますが。
　（モデルは相川智華ちゃん）

  　

２．スズキ　ＭＲワゴン

　「軽ナンバーワンのスズキ」ってキャッチフレーズはダテじゃない（？）
　女性じゃなくてもインテリアなんかは結構気に入りました。
　できればＸＳリミテッドⅡかＷｉｔがいいなあ。
　でも嫁さん的にはニッコリ顔のノーマルＭＲがいいみたい。
　（モデルは丹野友美ちゃん）

　

　
３．日産　モコ

　これはＭＲワゴンのＯＥＭ車だから中身は安心・保障もの（？）かな。
　顔はちょっとシャープだけど値段が微妙にＭＲより高い！
　（モデルは黒澤佐恵子ちゃん）

 
　

４．三菱　アイ

　こいつは走っているのを見ると、その独特のフォルムが目立ちますね。
　（さすがグッドデザイン大賞受賞）
　唯一のMRレイアウトなので、中々他車と比べ難いかな？
　あー、後はちょっとコスト高っぽい感じですね。
　（モデルはまたまた、相川智華ちゃんです）

　

５．ホンダ　ライフ

　最後の候補はホンダ　ライフ。
　ホンダファンとしてはこれを買うべき（？）なのかもしれませんが、私の好みじゃないんです・・・この形。
　じゃあ何故候補に？
　嫁さんの推薦（好みか）です。
　（でもモデルの吉田由美さんはOKです）

　

おっと「使い勝手チェック」の５人のモデルのうち、丹野友美ちゃんが出てないじゃないですか。

ここで写真だけでも・・・。
　

さてディーラーで実車を見てみると、各車の印象がだいぶ変わってきました・・・。

１日で廻りきれなかったので、次回はその内容を紹介しましょう。

第141弾 新型アスコット＆ラファーガのすべて

1993年発行のモーターファン別冊　第141弾「新型アスコット＆ラファーガのすべて」です。

おっさん臭い、地味なセダンと言うなかれ。

もとはスタイリッシュなアコードの兄弟車、今度はメカニズム的にはインスパイア・ビガーと共通なんですから。

しかもボディサイズは５ナンバー規格のみ。

但し、エンジンは2.0Ｌと2.5Ｌがありました。

　
どこが良いのか。
それは何の変哲もない背高セダンなんですが、さすがにヨーロッパ車（特にＢＭＷの３シリーズ）を意識しただけあって、見ようによってはとても渋いところですかね？

特集記事でも、当時の３シリーズと比較してます。
　

疑問系なのは吊るしの状態では余りに地味すぎるところ。
1991年のモーターショーにも出品されたコンセプトカーの『ＦＳ－Ｘ』そのまま位でも良かったと思うほどです。
　

お気に入りは、後で追加された5MT仕様のＣＳグレード（クルージング・スポーツ）です。
エボっぽいリアウイングと下回りのエアロが結構好きでした。
但し、訳あって2.0Ｌエンジンのみです・・・。

純正オプションにはラグジュアリー志向のものばかりだったので、ＣＳを選ぶか、無限仕様にするか、どっちにしても楽しい選択？

でも本命は、無限仕様です。
これならＭ３にも勝てる？（エンジンがダメですが・・・）
せめて限定でもハイチューンエンジンを載せて欲しかったものです。
　

記事の中で印象的だったのが、当時ホンダが北海道に建設中だった「鷹栖プルーピングセンター（テストコース）」の特集でした。
ここの第1期工事完成後の初テスト車が「アスコット＆ラファーガ」との事でした。
　

　
本誌最大のお楽しみと言っても良い、お馴染みの「使い勝手徹底チェック」ですが、今回のモデルは吉田由美さんでした。
地味なセダンですが、彼女が乗るだけで少しは華やかに見えるかな、と？
（多分誰か調べてるでしょうけど、このシリーズへの登場割合を知りたいものです）
  　

　
「アスコット＆ラファーガのすべて」へＧＯ

第126弾 マークⅡ/チェイサー/クレスタのすべて

モーターファン別冊　第126弾「新型マークⅡ/チェイサー/クレスタのすべて」です。

このモデルの大きな目玉は、走りのイメージを持たせたグレード、ツアラーをＧＴに変わって登場させたことでしょう。

当時のマーク ３兄弟の一般的な人気は、マークⅡ、チェイサー、クレスタの順ではなかったかと思います。
私個人の好みでいくと、この前の5ナンバーサイズのモデルまではマークⅡと思っていましたが、ツアラー登場以降は走りのイメージを強めたチェイサーです。

そう言えば、９：００位に仕事場から湾岸線を眺めていると、いつもダークグリーンＭのチェイサー・ツアラーＶが走っているのです。（ホイールを含めてオリジナルの状態）
今見ても結構カッコいいですね。
　

そして使い勝手徹底チェックのアシスタントは、「水畑増美」さんです。

この方、第126弾でしか見かけたことが無いような気がしますが。
  　

第126弾のアルバムへＧＯ！

第107弾 新型シビックのすべて

モーターファン別冊　第107弾『新型シビックのすべて』です。

いわゆる、スポーツ・シビックと呼ばれるモデルです。

このシリーズの３ドア・ハッチバックはかなり良い線いっているのですが、お気に入りの目玉はなんと言っても、４ドアセダンのサブネーム『フェリオ』です。
中でもトップグレードのＳｉＲは、マニュアルシフト車で170馬力を発揮する、ホンダお得意のＶＴＥＣ搭載！
　

こいつは昔私が乗っていた、インテグラ（いわゆる、カッコインテグラです）に搭載されていたＢ１６ＡというＶＴＥＣ第一弾と同型のエンジンです。（フェリオは10馬力アップされている）

そしてフェリオがお気に入りの理由「その２」は、見た目がふつうのセダンってとこ。

　
　
以前にカローラＧＴも紹介しましたが、やっぱりこのさりげなさが良いのです。
さらにこのフェリオＳｉＲは、前後４席ともバケットタイプのシートが付いている、４人乗りなのです。（うーん渋い）
当時スポーツシートと言えば、穴あきヘッドレストが流行っていたのですが、こいつはそれが前後４つも付いてる・・・・。

そういえば、今年のモーターショーに出ていた「シビック・ハイブリッド　スポーツコンセプト」って、いいですねぇ。
最近フェリオみたいな車をホンダが出さないので、ぜひお願いしたいものです。
　

フェリオのイメージキャラクターは、女優のジョディ・フォスターでした。
彼女がＴＶＣＭで、ロングスカートの裾をドアに挟んで、それを破いてさりげなくミニスカ風にしていたのを覚えてます。
　
　

今回のアシスタントは、これまた私のお気に入り、「桜井久美」さんです。
（いいなぁ・・・・・）

　シビックのアルバムへＧＯ！

ちなみに私はこの「シビックのすべて」を買って帰る途中で、酔っ払って駅のトイレの床に落っことし、びしょぬれにしてしまったのです。
よく乾かしたのですが、私の持っている同シリーズの本の中で、一番のよれ具合になってます。

第155弾 ＦＴＯのすべて

モーターファン別冊　第155弾　『MITSUBISHI　ＦＴＯのすべて』です。

「この運動神経は、ふつうじゃない」
これが、ＦＴＯのデビュー時のキャッチコピーでした。
ちょっと言いすぎの感がありますが、当時Ｖ６オールラインアップを目指していた三菱の、意欲作と思っています。

エンジンは1.8Ｌ直４と2.0Ｌ Ｖ６、そして2.0Ｌ Ｖ６の可変バルタイＭＩＶＥＣエンジンの３機種がありました。

1994年当時、このＭＩＶＥＣエンジンのＦＴＯに試乗したのですが、さすがにリッター１００馬力を絞り出すだけあって、結構なパワー感がありました。
ただ残念なのは、三菱はこの車でマニュアルに主眼を置いてなく、オートマを主軸にしていたのです。
ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱスポーツモード４ＡＴと言う、長ったらしい名前ですが、要するに三菱風のマニュアルモード付き４速オートマです。（結局長い説明）

試乗したのもこのオートマしかなく、ＭＩＶＥＣをマニュアルで味わうこともありませんでした。
まあ、恐らくマニュアル車に乗ってみても、ホンダのＶＴＥＣ＋マニュアルには及ばなかったと思いますが、しょうがないと言ったところでしょう。

この号の、使い勝手徹底チェックはいつものアシスタントとは違い、三菱Ｐ’ｓレディの鶴岡貴子さんでした。
（ちなみにＰ’ｓレディって今でもいるのかなぁ）
　

　
ここからＦＴＯへＧＯ！
　

第108弾 ｱﾙｼｵｰﾈ ＳＶＸのすべて

モーターファン別冊の第108弾は、「ＳＶＸ」と言うことで、アルシオーネの2代目です。

初代アルシオーネは、あの宇宙船みたいな（どこが？）デザインの車ですが、2台目は非常に洗練されていると思います（かなり私情が入ってますが）

←初代アルシオーネ

では、２代目アルシオーネの「ＳＶＸ」はどこがいいのかって、やはりそのデザインです。

特徴の無いフロントにはがっかりですが、斜め後ろから見たデザインは特徴的なサイドウインドウと相まって、未来的でかっこいい。

（オプションのリアウイングは無いほうが○です）

でもこの車は国内で5年間売って、販売台数が6000台まで行かなかったんです。

レガシーはあんなに売れるのに、当時のスバルファンは見向きもしなかったのでしょうか？

今の時代にもう一度、スバルしか作れないフラッグシップカーを出してみたらどうなるんでしょう。

そして今回の、使い勝手徹底チェックアシスタントは、「吉田由美」さんです。

 

←1991年当時です

第104弾 新型カローラ・スプリンターのすべて

今回は私の気に入りの車、・・・カローラ４ドアＧＴです。

なぜかと言うと、極普通のセダンで変にとんがっているところが無く、また価格も無理がない点が良いんです。

また、カローラGTという観点で見ると、車の作りを含めて、この第104号に紹介されている頃の「カローラ・スプリンター」が一番の出来ではないかと思います。

（この後のGTは何だか外観がいまいちで）

残念なのは、最近のトヨタ車ではFFの４ドアセダンで、スポーツエンジンを積んだ車がなくなってしまったこと。

かつてはカローラ・カリーナ・コロナと、ことごとくＧＴグレードがあったのですが・・・。

（私の記憶だとこの時のカローラに、ＴＲＤから2.0Ｌ 3S-GE エンジンを積み、フロントバンパーをカローラＦＸの物に変えた渋ーい「2.0ＧＴ」があったと思いますが・・・）

この号の使い勝手徹底チェックのアシスタントは吉田由美さん。（写真は1991年当時）

私が彼女をこの雑誌で始めて見たのが、この「カローラ・スプリンターのすべて」です。

実際にはもう少し前の、マツダ「レビュー」から出ていたようですが。

第１００弾 ビートのすべて

○○のすべてシリーズの記念すべき第100弾はホンダの「ビート」、私の気に入っている車です。

どこがいいかと言うと、そのスタイルです。同時期に後追いで出たカプチーノやＡＺ－１よりもこっちの方が軽らしくて、無理した感じがしなかったと思っています。

また、内装の感じやカラーバリエーションも良かったと思います。
残念なのは今のホンダにこう言った車が無いことです。

ちなみに、この時の使い勝手徹底チェックのアシスタントは「桜井久美」さんです。

今はどうされているんでしょうか？

ビートのすべて⇒http://gomiction.cocolog-nifty.com/photos/subete/100beat000.html

第60弾 新型カリーナのすべて

免許を取ると、車が欲しくなる。欲しくなるとまず情報収集する。本屋でカー雑誌を立ち読み。そこで出会ったのがモーターファン別冊「○○のすべて」でした。

立ち読みして気に入った車の号の時だけ購入するというスタイルは、今でも変わりませんが。

当時学生だった私が興味を持っていた車はなぜか？セダンばかりでした。

そして初めて買った別冊シリーズが、この「カリーナのすべて」。いったいこの車のどこに引かれたかというと、シリーズ中最もスポーティーなＧ-Ｌｉｍｉｔｅｄというグレードが、4Ａ-ＧＥというＤＯＨＣエンジンを積んでおり、当時の私には渋ーいスポーツセダンに見えたからなのです。今では何の変哲も無い車ですが・・・。

しかし当時は真剣に購入を検討しました。高価なＧ-Ｌｉｍｉｔｅｄは無理としても、ハイメカツインカムを積むＳ-Ｌｉｍｉｔｅｄなら何とかなるんじゃないかと。

その時の対立候補として考えていたのが、やはりカリーナで中古ですが３代目のセダン1.8Ｌ GT-T。ツインカムターボでした。良くカーセンサーを見てはいい出物がないかチェックを入れてました。

結局迷った末にバイトで金を貯め、市販車初のＮＡリッター100馬力のＶＴＥＣエンジンを搭載したインテグラの３ドアクーペを買いました。（長い説明だ）

いったいセダンで悩んだ私はどこへ行ってしまったのか・・・。

この時の、使い勝手徹底チェックのアシスタントは「赤坂やよい」さん。

カリーナのすべて→http://gomiction.cocolog-nifty.com/photos/subete/060carina000.html